코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 현대장기렌트카 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 96만9천195대, 2018년 91만6천775대, 2016년 98만9천600대, 2013년 91만5천9대, 작년 107만7천75대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2016년 13만574대, 2019년 13만7천187대, 2012년 16만2천774대, 2016년 17만8천318대, 작년 12만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 5만3천390대의 수입차가 늘어난 반면, 국산차는 8천733대 증가하는데 그쳤다. 최근 1년간 국산차 등록 수가 6만1천85대 많아지는 동안 외제차는 9만6천796대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 7배에 가깝다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 불어났다.